నిర్మాణ హాయిస్ట్ యొక్క ప్రధాన భాగం స్థానంలో ఉన్న తర్వాత, గైడ్ రైలు ఫ్రేమ్ యొక్క ఎత్తు 6 మీటర్లకు ఇన్స్టాల్ చేయబడుతుంది మరియు పవర్-ఆన్ ట్రయల్ ఆపరేషన్ తనిఖీని నిర్వహించాలి.ముందుగా, నిర్మాణ స్థలం యొక్క విద్యుత్ సరఫరా సరిపోతుందో లేదో నిర్ధారించండి, నిర్మాణ సైట్ ఎలక్ట్రికల్ బాక్స్‌లోని లీకేజ్ ప్రొటెక్షన్ స్విచ్ షాక్ వేవ్ నాన్-యాక్షన్ రకంగా ఉండాలి, ఆపై మోటారు భ్రమణాన్ని తనిఖీ చేయండి దిశ మరియు స్టార్ట్ బ్రేక్ సాధారణమైనదా, లేదో దశ దోష రక్షణ, అత్యవసర స్టాప్, పరిమితి, ఎగువ మరియు దిగువ పరిమితి, క్షీణత పరిమితి మరియు ప్రతి తలుపు పరిమితి స్విచ్ సాధారణమైనవి.ఎలివేటర్ యొక్క సంస్థాపన తప్పనిసరిగా మాన్యువల్ యొక్క "ఎలివేటర్ ఇన్‌స్టాలేషన్" అధ్యాయానికి అనుగుణంగా నిర్వహించబడాలి.అటాచ్డ్ వాల్ ఫ్రేమ్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన ప్రతిసారీ, గైడ్ రైల్ ఫ్రేమ్ యొక్క నిలువుత్వం తప్పనిసరిగా అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయాలి.

నిలువుత్వాన్ని థియోడోలైట్ లేదా ఇతర సాధనాలు లేదా నిలువుత్వాన్ని గుర్తించే పద్ధతుల ద్వారా కొలవవచ్చు.ఎలివేటర్ యొక్క గైడ్ రైలు ఫ్రేమ్ యొక్క ఎత్తును పెంచడం పూర్తయిన తర్వాత, మొత్తం యంత్రం తనిఖీ మరియు డీబగ్గింగ్ వెంటనే నిర్వహించబడతాయి మరియు డీబగ్గింగ్ యొక్క విషయాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

1. సైడ్ రోలర్‌లను డీబగ్ చేయడానికి, గైడ్ రైల్ ఫ్రేమ్ యొక్క కాలమ్ ట్యూబ్‌కు రెండు వైపులా సంబంధిత గైడ్ రోలర్‌లను జతగా సర్దుబాటు చేయాలి.తిరిగే రోలర్‌ల విపరీతత సైడ్ రోలర్‌లు మరియు గైడ్ రైలు ఫ్రేమ్ యొక్క కాలమ్ ట్యూబ్ మధ్య అంతరాన్ని 0.5 మిమీగా చేస్తుంది.సరైన సర్దుబాటు తర్వాత, 20kg.m కంటే తక్కువ టార్క్తో కనెక్ట్ చేసే బోల్ట్లను బిగించండి.

2. ఎగువ మరియు దిగువ రోలర్ల సర్దుబాటు కోసం, గైడ్ రైలు ఫ్రేమ్ మరియు సేఫ్టీ హుక్ మధ్య ఒక స్క్రూడ్రైవర్‌ను వ్యవస్థాపించవచ్చు, ఎగువ రోలర్‌ను ట్రాక్ నుండి వేరు చేయడానికి మరియు క్లియరెన్స్ సరైనదిగా చేయడానికి అసాధారణతను సర్దుబాటు చేయడానికి.సర్దుబాటు కోసం దిగువ రోలర్‌లను ట్రాక్ నుండి వేరు చేయడానికి పంజరం వెలుపల పెంచే పద్ధతిని ఉపయోగించండి.సర్దుబాటు చేసిన తర్వాత, 25kg.m కంటే తక్కువ టార్క్‌తో బోల్ట్‌లను బిగించండి.ర్యాక్ మరియు దంతాల పొడవు దిశతో డ్రైవ్ ప్లేట్ మెష్‌పై తగ్గింపు గేర్ మరియు సేఫ్టీ గేర్ 50% కంటే తక్కువ కాదని నిర్ధారించడానికి ఎగువ మరియు దిగువ రోలర్‌లను సమానంగా నొక్కి చెప్పాలి.

3. బ్యాక్ వీల్ డీబగ్గింగ్ డ్రైవ్ ప్లేట్ వెనుక ఉన్న సేఫ్టీ హుక్ ప్లేట్ మరియు ర్యాక్ బ్యాక్ మధ్య బ్యాక్ వీల్‌ను ర్యాక్ బ్యాక్ నుండి వేరు చేయడానికి పెద్ద స్క్రూడ్రైవర్‌ను ఇన్సర్ట్ చేయండి.గ్యాప్‌ని సర్దుబాటు చేయడానికి బ్యాక్ వీల్ ఎక్సెంట్రిక్ స్లీవ్‌ను తిరగండి, తద్వారా డ్రైవ్ గేర్ మరియు రాక్ మెష్ వైపు గ్యాప్ 0.4-0.6 మిమీ ఉంటుంది, మెషింగ్ కాంటాక్ట్ ఉపరితలం పంటి ఎత్తులో 40% కంటే తక్కువ కాదు మరియు కాంటాక్ట్ ఉపరితలం సమానంగా ఉంటుంది. పిచ్ సర్కిల్ యొక్క రెండు వైపులా పంపిణీ చేయబడుతుంది మరియు పంటి పొడవు దిశలో కేంద్రీకృతమై ఉండాలి.

4. అన్ని గేర్లు మరియు రాక్‌ల మధ్య ఖాళీలను సీసం నొక్కడం ద్వారా తనిఖీ చేయడానికి గేర్లు మరియు రాక్‌ల మధ్య అంతరం సర్దుబాటు చేయబడిందా?గ్యాప్ 0.2-0.5 మిమీ ఉండాలి.లేకపోతే, గేర్లు మరియు రాక్‌ల యాదృచ్చికతను సర్దుబాటు చేయడానికి పెద్ద మరియు చిన్న ప్లేట్ల స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి చీలిక ఐరన్‌లను ఉపయోగించాలి.క్లియరెన్స్, ఆపై అన్ని పెద్ద మరియు చిన్న బోల్ట్లను పరిష్కరించండి.

5. కేబుల్ ట్రాలీ యొక్క డీబగ్గింగ్ కేబుల్ ట్రాలీని నేలపై ఉంచండి, కేబుల్ ట్రాలీ యొక్క గైడ్ చక్రాలను సర్దుబాటు చేయండి మరియు ప్రతి పుల్లీ మరియు సంబంధిత ట్రాక్ మధ్య గ్యాప్ 0.5 మిమీ ఉండాలి మరియు కేబుల్ ట్రాలీని చేతితో లాగడానికి ప్రయత్నించండి సౌకర్యవంతమైన ఆపరేషన్ మరియు జామింగ్ లేకుండా చూసుకోండి.